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Portapalas y eje portapalas... 
 
 
Si chocamos sin haber podido parar las palas, es una avería bastante común. 
 
Si las palas chocaron, aunque no las veamos rotas hemos de revisar que el portapalas no está rajado o dañado.  
También hacer girar despacio las palas, y verificar que el eje que va dentro de los portapalas, y que permite que giren, no se ha doblado... 
 
Cogemos como ejemplo el cambio de portapalas en el Walkera Master CP flybarless. 
 
Si tenemos que cambiar bien un portapalas o el eje que los soporta, lo primero a tener en cuenta, antes de desmontarlos, es que los tornillos que sujetan los portapalas al eje están fijados con fijatornillos. 
 
Están dentro de los portapalas, se ven retirando las palas de ellos. 
Pero antes de intentar aflojarlos, para que no se redondéen o pasen, hemos de calentar la cabeza de uno de los dos tornillos con la punta del soldador, o algo muy caliente. 
Hagámoslo sin estropear el portapalas que podamos reusar, aunque no siempre será posible salvarlo...
 
Aquí vemos el despiece del portapalas del Master CP. 
Todos los elementos deben de ir en el orden y posición correcta, o el Master no volará bien...
 
Para este tipo de reparaciones aconsejo extender sobre la mesa algo como una toalla o trapo grande, para evitar que pequeñas piezas o tornillos que desmontemos reboten o rueden por la mesa. 
Trabajar con muy buena luz, y siempre en el centro de la mesa, para que nada pueda caer al suelo y perderse... 
 
Tras calentar el tornillo suficientemente, podemos intentar aflojarlo. 
En este caso tendremos que usar dos llaves Allen, una cogiendo cada uno de los tornillos, para evitar que el eje se gire. 
 
Al terminar de soltar uno de los tornillos, cuidemos de ver en qque orden están montadas las piezas, y colocarlas en ese orden sobre la mesa, para ser capaz de volver a montar todo en el orden correcto. 
 
Revisemos cada pieza en busca de señales de deterioro: los rodamientos, las arandelas de goma, los tornillos y sus roscas... 
 
Para verificar si el eje portapalas está torcido, nada mejor que hacerlo rodar sobre un cristal. 
 
Cualquier pieza que veamos que no está perfectamente debemos cambiarla, no olvidemos que todo el conjunto va a girar a gran velocidad, y en caso de cualquier desigualdad o torcedura, va a generar vibraciones posiblemente hacer al helicóptero peligroso de usar. 
 
En la foto estamos poniendo aceite dentro de los rodamientos, para que si nos rebosa algo del fijatornillos que vamos a usar no afecte al movimiento del rodamiento...  
Ahora colocamos todas las piezas que van a ser montadas en el orden correcto.
 
Introducimos el eje en la cabeza portapalas, y ponemos en su lugar los aros de goma que hacen que pueda haber cierta holgura entre el eje y la cabeza portapalas. 
Empujamos los aros con un palillo, para no dañarlos con algo metálico. 
 
Despues ponemos los aros de retén, observando que no son iguales por sus dos caras, sino que en una de ellas hay un reborde para que se corresponda con la cara interior del rodamiento. 
Comprobamos que el eje puede bascular dentro de la cabeza. 
 
Usaremos un buen fijatornillos: ponemos una pequeña cantidad en un plástico, y luego con un palillo de dientes ponemos una cantidad discreta (ni mucho ni poco) a lo largo de la rosca de cada tornillo, y una mini gotita dentro del eje portapalas, en cada rosca. 
Es importante no poner demasiado, para que no rebose al montarlo.
 
 
Mientras está fresco el fijatornillos, roscamos cada tornillo en su lugar, asegurándonos de que hemos colocado antes todas las piezas del portapalas en el orden correcto. 
 
Si lo hemos hecho bien, veremos que ambos portapalas giran libremente sobre el eje, aunque apretemos los tornillos.
 
 
Ahora debemos apretar ambos tornillos al tiempo, usando con cada uno una llave Allen, y haciendo fuerza al tiempo en ambos.
 
 
Y ya tenemos el portapalas nuevo montado. Podemos volver a fijarlo al eje principal, para terminar el montaje. 
¡¡Muchos saludos y felices vuelos a todos!!
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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